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隨著“禁油令”越刮越大，“油改水”逐漸向汽車涂料領域延伸。包括成都、南京、天津等城市對油性汽車漆加大了限制。

人們生活水平的不斷提高，對汽車行業的購買力也與日俱增，對于80、90后購車一族來說，色彩多樣化的汽車涂裝成為潮流。而這背后呈現的則是汽車涂料科技的升級和創新，水性汽車漆作為環保性涂料，其延伸的功能及發展潛力不容輕視。

在國內，雖然許多城市不余遺力陸續推廣水性汽車漆，但是我國汽車涂料和涂裝技術方面與工業發達國家相比仍有較大差距。據悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝；美國60%以上的汽車涂裝生產線均采用水性涂料施工工藝；日本70%以上均采用水性涂料施工工藝；而當前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，僅僅占25%左右。從2004年我國汽車水性漆產量約23萬噸，到了2010年增長至88.2萬噸，6年增長283%。雖然汽車水性漆產量大幅增長，但國內汽車水性漆生產商的競爭力依然較弱。

但另一方面，水性汽車漆的快速發展給明邦化工帶來了契機。環保政策的不斷加碼、激烈的行業競爭及客戶需求的多樣化，各地相繼禁用油性汽車漆。據業內人士分析，未來幾年水性修補漆占整體市場的比例將較快增長，預計2018-2020年水性修補漆市場復合增長率為18.1%。近年來發展較快的連鎖快修店，由于其區別于獨立維修店的管理模式及市場定位，未來受政策也有可能逐步使用水性修補漆。

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